7月21日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，介绍加快建设交通强国、完善现代化综合交通运输体系有关情况。
我国国家综合立体交通网里程超过600万公里
交通运输部副部长徐成光在国新办新闻发布会上说，“十四五”期间，我国国家综合立体交通网里程超过600万公里，“6轴7廊8通道”主骨架建成率达91%，高铁运营里程突破5万公里，高速公路通车里程达19.9万公里，港口万吨级及以上泊位数量达3061个，运输机场总数达270个，建成世界上规模最大、受益人数最多的寄递网络。
“十五五”时期实施8万公里交通基础设施改造
徐成光表示，“十五五”时期总体目标是基本建成现代化综合交通运输体系。在优化交通运输结构方面，重点包括推进交通基础设施更新和数字化改造。到2030年，实施8万公里左右的设施改造，实施新一轮农村公路提升行动，新改建农村公路50万公里。在加强系统集成融合方面，重点是完善现代化都市圈综合交通运输体系，实施都市圈城际通勤效率提升工程，加快建设20个国际性，80个全国性综合交通运输枢纽城市，实施多式联运攻坚，打通堵点、卡点行动，力争用5年左右的时间推动1000个主要货运节点。
“十五五”继续推进跨区域跨流域大通道建设
“十五五”期间，是不是还需要大规模推动综合交通基础设施建设？徐成光表示，“十五五”时期，继续推进跨区域跨流域大通道建设，已经不像过去那样简单的“铺摊子”“上项目”，而是优化空间布局、打通经济循环大动脉，推动区域均衡发展。目标是到2030年，国家综合立体交通网主骨架建成率由现在的91%提升到95%，重点是抓好沿边沿海沿江大通道、出疆入藏通道、西部陆海新通道、跨江跨海跨湾通道四类通道的建设。
“十五五”铁路建设坚持适度超前、不过度超前
国家铁路局副局长王启铭介绍，“十五五”时期，我国铁路将以基本实现现代化为总目标，坚持适度超前、不过度超前，突出安全化提升、协调化布局、数智化升级、绿色化转型、融合化发展、系统化治理，全力推进一批重大工程的建设。下一步，我国铁路网建设将围绕畅通道、优结构、强节点三个方面发力。
到2030年，力争培育100家左右的综合物流集成商
交通运输部安全总监兼运输服务司司长蔡团结表示，“十五五”时期将加快推进物流网的建设，推动完善骨干物流通道建设，深化重要枢纽节点的互联互通，补充城乡物流设施短板，加强国际物流设施布局的建设。将实施新一轮的国家综合货运枢纽补链强链提升行动，用三年左右的时间，集中力量再支持30个左右的城市补链强链。将实施多式联运攻坚行动，聚焦主要港口、重要内陆港、大型物流园区、规模化产业园区、中欧中亚班列集结中心等，打造1000个左右的多式联运节点。将培育交通物流的领军企业，加快培育一批跨方式一体化专业化的交通物流领军企业和综合物流集成商。计划到2030年，力争培育100家左右的综合物流集成商。
扩大复兴号动车组和高铁动卧的开行范围，开行定制化列车等
王启铭介绍，“十五五”时期，铁路将持续提升运输服务通畅性、便利性和舒适度。扩大复兴号动车组和高铁动卧的开行范围。在西南、东北等偏远山区保持开行公益性“慢火车”，为人民群众赶集经商、外出求学开好“致富车”和“公交车”，确保现代化铁路运输服务广覆盖、更便捷。针对商务、旅游、学生、老龄、务工等不同群体的需求，开行定制化列车，发展银发旅游专列，推广计次票、定期票、联程票等灵活的票制，推动具备条件的客站铁路与城市轨道交通安检互认，让旅客出行更便捷、更舒适。
我国将建设3000个以上电动重卡充换电站
蔡团结介绍，交通运输部将聚焦国家高速公路、普通国省道货运繁忙路段，京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区等城市群都市圈，货运枢纽、港口、矿区、厂区、园区等重要节点，建设3000个以上电动重卡充换电站，推进补能设施“连点成线组网”。
我国将安排220亿元支持老旧营运货车报废更新
蔡团结表示，2026年继续实施老旧营运货车报废更新行动，安排220亿元超长期特别国债支持老旧营运货车报废更新，重点支持更新为新能源重卡，通过“两新”政策加力促进新能源重卡市场消费。
补齐农村寄递基础设施短板，多方式推进快递进村
国家邮政局副局长陈凯介绍，为实现“十五五”邮政业发展目标，将优化邮政普遍服务和特殊服务供给，提高快递服务质效，积极发展智慧邮政，提升行业数据价值，强化人工智能赋能，发展低空寄递物流。将深化农村寄递物流体系建设，补齐农村寄递基础设施短板，多方式推进快递进村，坚持邮政普遍服务的公共服务属性与法定职责，完善农村地区邮政普遍服务。
郑州新郑等6家境内机场跻身全球货运前30大机场
中国民航局副局长韩钧介绍，“十四五”期间，我国国际航空货运发展取得了比较明显的成效，2025年，上海浦东、广州白云、深圳宝安、北京首都、鄂州花湖和郑州新郑等6家境内机场跻身全球货运前30大机场。“十五五”时期，民航局将重点推进畅通国际货运通道体系、增强航空枢纽货运功能、提升机场货运设施适配能力、培育多样化航空货运企业、推进航空物流的降本提质增效五项工作。
四个关键举措，提高都市圈城际通勤效率
徐成光表示，都市圈上班通勤时间长、多种运输方式之间的衔接、换乘不方便、停车供需失衡、核心区拥堵，这些也都是大家感受最直接、社会反映最突出的问题。国家“十五五”规划《纲要》把“都市圈城际通勤效率提升”列为我国109项重大工程之一，要通过五年努力，到2030年，都市圈城际综合通勤廊道加快形成，交通枢纽换乘更加便捷，主要都市圈内具备1小时通勤条件人口的覆盖率达到75%，人民群众通勤出行的满意度明显提升，幸福感和获得感进一步加强。
在工作举措上，一是要通过快速化，就是推动通勤廊道快速化，重点是推动都市圈对外交通、城际交通、城市交通有机衔接，完善多中心、多廊道、网络化布局。二是便捷化，将加快推进客运枢纽专用通道、接驳匝道等设施的升级改造，缩短轨道交通与公交、共享单车等出行方式的距离，推动客运枢纽一体化换乘，鼓励有条件的铁路站、机场合理布设轨道交通。三是同城化，包括鼓励开行定制客运、定制公交和通勤包车，合理开行公交首末班车、区间车、夜班车，满足大众早出晚归、高峰通勤等需求。四是智慧化，主要是对都市圈环线、绕城高速、通勤廊道内干线公路及重要出入口开展数智化升级改造，有序推进枢纽场站智慧停车引导、智慧寻车、智能泊车等系统的建设。
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